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导读

铁路系统最重要的两个基础设施组件是接触网和轨道。这些部件中的任何一个出现故障都会导致长时间的延误，并严重影响铁路交通安全。过去，受电弓和接触网的检查是人工进行的。然而，随着铁路基础设施的不断扩建，维护变得越来越困难。。

在国内，随着国家高速铁路的不断扩张，为确保铁路系统的安全可靠运行，铁路自动化监控解决方案开始受到业主欢迎。因此，基于AI的图像处理技术用于轨交监测和检查受电弓-接触网系统。其中中国铁路总公司开发的XLN4C解决方案，被称为“6C检测系统”。

用于监控高速铁路的6C检测系统的实现需要一套可靠的设备，该设备需支持低延迟的高性能计算，并具有数据推理能力。主要用于在边缘部署服务器收集和分析铁路数据。

6C检测系统

“6C系统”是铁路供电部门采用铁路供电安全监测系统，对铁路牵引供电设备进行全方位、全覆盖的检测监测，以提高牵引供电设备的可靠性，确保铁路运营安全。由六个检测和监控系统组成:综合受电弓和接触网监控系统(CPCM-1C)、接触网检查视频监控系统(CCVM-2C)、接触网检查在线监控系统(CCLM-3C)、高精度接触网检查监控系统(CCHM-4C)、接触网和受电弓视频监控系统(CPVM-5C)、接触网和供电设备地面监控系统(CCGM-6C)。

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系统需求

接触网和受电弓监测系统通常安装在火车站和车辆段，用于检查受电弓、列车车轮和其他部件的状况。关于6C检测系统，接触网和受电弓视频监控（CPVM）系统通常安装在与铁路轨道相邻的控制室内。该CPVM系统必须具有多个高速电荷耦合器件（CCD）数码相机，用于同时捕获和传输高分辨率图像、执行数字图像处理和各种复杂的数据分析，以识别磨损或损坏区域。CPVM系统还必须配备RAID卡，以确保缓存保护。所有收集的数据将被处理并用于进行智能预防性维护，以最大限度地减少设备故障，确保高速客货列车的可靠运行。

研华的CPVM系统解决方案是采用的是HPC 6120+ASMB 610，它是一款 1U短深度边缘高性能服务器，最多支持两个NVIDIA A2 GPU。利用NVIDIA A2 GPU的多功能性，HPC 6120+ASMB 610提供低功耗、小尺寸（438 x 44 x 480 mm）和四个PCIe扩展插槽。研华与合作伙伴美光（Micron）携手，对方案进行包括可靠性设计、广泛的QA测试、延长生命周期和加固设计。ASMB -610支持高达128G的4倍DDR4 2933/2666/2400 MHz ECC/非ECC UDIMM，与美光的合作使工作负载更快、更高效、更具成本效益。研华的散热系统为冷却GPU卡提供了更大的气流和压力，从而促进了网络边缘的高容量处理。此外，HPC 6120+ASMB 610的高性能、热管理、紧凑设计和灵活功能十分适用于智能视频分析（IVA）应用。

接触网和受电弓设备的视频检查需要灵活、高性能的成像解决方案。研华凭借近40年的工业计算解决方案的经验，拥有技术专长、制造能力、产品定制支持，可提供满足不同应用需求的专用解决方案。此外，研华还提供售后技术支持和5至7年的延长产品保修，是您合作的理想伙伴。